每一個城市,會創造都市發展,也同時會面臨都市老化的問題。 所以,未來的兩個月,我們都市發展專案小組,先把焦點放在都市更新需求的法條依據,作為討論重點,希望在5月底前完成立法。 這個月,先了解目前以98%公有土地為基礎(民族國小旁,目前是停車場使用),都市更新案的進展。 這是嘉義市第一個都市更新案,具有指標意義,也能作為後續老舊社區居民搬遷,暫時安置的中繼住宅。 雖然這個都更案,大部分是公有土地,成功機率高,困難度也相對較低。 在依法行政的年代,為了後續真正老舊社區都市更新案的需要,有必要仿照其他各縣市,立法設立符合嘉義都市更新需求的自治條例,作為法源依據。 由於嘉義市的地價跟建築成本之間,沒有太高的利潤,導致參與都更的實施者,所有權人和參與營造的建商之間,缺互信,也缺乏誘因。 台北市成功的案例,在不景氣的年代,政府投資,可以彌補民間投資的不足,刺激經濟景氣,在做好財政規劃,不債留子孫的前提下,公辦都更,就有它公共投資的角色與功能,也可以取得居民的信賴。 都市更新自治條例,最重要的是提高誘因,保障所有權人權益。 提高容積率獎勵,和增列租稅補貼法條,提高都市更新成功的誘因,保障實施者所有權人的權益,是立法的根本目的。 下個月,我們將針對嘉義市議員,提出的各項具體建議,請都市發展處和我們專案小組,各自擬定符合嘉義市需求的都市更新自治條例條文, 和台北市政府與內政部版本作比較,特別就嘉義市需求的差異處,用紅字特別標示出來,就嘉義市需求逐條討論。
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🗣進度查詢 感謝議會同仁支持提案連署。 案由 取消市區內單行道,以二通中正路,做為試行道路,研究恢復舊制,雙向通行的可行性。 理 由 第一 現行單行道,准許機車逆向,顯與法規不服。 第二 恢復傳統街道巷弄雙向的商圈模式,重建傳統有人情味,雙向雙邊的採買文化模式。 第三 為做好政策可行性評估,建議用有嘉義市二通之名的中正路,作為試驗街道,用半年的時間,評估政策可行性和成效,再考慮全面實施,找回嘉義傳統,熱鬧的商業文化活動與人潮。 第四 現有單行道,雙邊違規停車不斷,只剩單向通行,不只失去交通順暢功能,且造成逆向商家,生意一落千丈,無論停車或營運,都苦不堪言,不利交通運輸,也不利經濟活動。 辦 法 交通處評估中正路試行雙向道可行性。 🗣進度查詢 感謝議會同仁支持提案連署。 案由 世賢路往新生路方向,地下道右側,平面機車專用道,道截彎取直,或在地下道,用反光交通立柱,分隔出可供機車直行專用道,允許機車直接行。 理由 現機車專用道,受地形限制,彎蜒蛇行,機車騎士行經該路段,險象環生,非常危險。 建議截彎取直,如果截彎取直,工程經費龐大,不如開放機車直行,經地下道連接新生路。 辦法 請交通處評估機車直行地下道的可行性,或提出計畫預算將機車道截彎取直。 🗣進度查詢 感謝議員同仁支持提案 案由 永和街、仁愛路、文化路、和北興街商圈內,巷弄十字交叉路口,常發生車禍,依法又無法設立交通號誌,建議路面劃設黃色網狀格線, 提醒民眾,減速禮讓,禁止停車,降低車禍發生。 理由 依據 交通號誌設置規則,巷弄太小,車流量不足,依法無法設置紅綠燈。 建議路面劃設醒目的黃色網狀格線,既不影響商圈或夜市商業活動,又可提醒民眾,禁止路口臨時停車,減速禮讓,減少巷弄十字路口,車禍事故發生。 辦法 交通處在這四條主要夜市商圈道路,十字交叉路口,路面劃設醒目的黃色網狀格線。 附錄 : 道路交通號誌設置規則 |
凌子楚 議員嘉義市議會,東區10名,西區13名,共23名議員組成。 月份
十一月 2022
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